今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)新接訂單不斷，超大型油輪拿下了全球超九成的新船訂單。

近日，由中船大連造船山船重工建造的11.5萬(wàn)噸油輪，在秦皇島山海關(guān)正式交付給希臘船東，這已經(jīng)是這家船廠今年交付的第6艘油輪。當(dāng)前，隨著船企的生產(chǎn)效能持續(xù)刷新，我國(guó)生產(chǎn)一艘超大型油輪，從開(kāi)工到交付只需要一年左右。

除了交付速度快，高端油輪今年也接連實(shí)現(xiàn)新突破。大連造船船塢內(nèi)這兩艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪，長(zhǎng)330多米的尺寸達(dá)到了大型油輪的最高水平，一次可運(yùn)輸超200萬(wàn)桶原油，足夠300多萬(wàn)輛家用轎車加滿一箱油。天津造船基地剛剛開(kāi)工建造的這艘遠(yuǎn)洋油輪，主打綠色環(huán)保，能減少約99%的硫氧化物和30%的二氧化碳排放。

目前，我國(guó)油輪建造核心技術(shù)經(jīng)過(guò)不斷創(chuàng)新，已掌握甲醇、液氨等最新雙燃料動(dòng)力技術(shù)。中國(guó)船企憑先進(jìn)技術(shù)和對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)判，迎來(lái)油輪新接訂單集中爆發(fā)。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)新接67艘超大型油輪訂單，占全球市場(chǎng)份額的92.0%，相關(guān)造船廠的建造周期已排至2030年。