深圳新聞網(wǎng)2026年5月12日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 方慕冰）近日，《沙頭角口岸重建工程設(shè)計(jì)中標(biāo)結(jié)果公示》正式發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，重建后的沙頭角口岸將取消貨檢功能，轉(zhuǎn)型為純旅檢口岸，設(shè)計(jì)旅客通關(guān)能力將大幅提升至4萬(wàn)人次，車(chē)輛通關(guān)能力提升至每日2500輛次；還將落地“合作查驗(yàn)、一次放行”模式，旅客一次排隊(duì)、一次驗(yàn)放即可完成雙向通關(guān)，通關(guān)效率與通行體驗(yàn)都將顯著提升。

據(jù)悉，重建后的沙頭角口岸用地面積約2.98萬(wàn)平方米，總建筑面積約8.26萬(wàn)平方米。評(píng)標(biāo)結(jié)果公示顯示，方案以“鯤鵬共赴，山海和鳴”為核心設(shè)計(jì)立意，整體采用流線型形態(tài)，風(fēng)格統(tǒng)一、氣勢(shì)連貫，契合深港開(kāi)放門(mén)戶氣質(zhì)與鹽田山海特色。

在功能與流線方面，方案滿足口岸核心功能要求，人流、車(chē)流組織合理有序，過(guò)境車(chē)道及人行通道考慮周全。在城市與環(huán)境融合方面，建筑外形與周邊環(huán)境和諧共生，與沙深路形成良好的功能互動(dòng)；退臺(tái)設(shè)計(jì)營(yíng)造出宜人的行人入口廣場(chǎng)，有效化解城市界面的壓迫感，兼顧深圳高密度城市與香港低密度環(huán)境的不同特征。在綠色低碳與節(jié)能方面，開(kāi)放式通風(fēng)設(shè)計(jì)形成良好的被動(dòng)式節(jié)能效果，低碳技術(shù)應(yīng)用到位。同時(shí)，建筑造型鮮明、辨識(shí)度高，造價(jià)整體合理，具備良好的可實(shí)施性，流線造型簡(jiǎn)潔大氣，后期運(yùn)維難度也相對(duì)可控。

沙頭角口岸是深港東部重要的陸路口岸，自1985年啟用以來(lái)，長(zhǎng)期見(jiàn)證并支撐了兩地人員往來(lái)、經(jīng)貿(mào)交流與區(qū)域協(xié)同發(fā)展。隨著深港合作邁入深度融合的新階段，原有口岸設(shè)施老化、功能受限、通關(guān)容量不足等問(wèn)題日益突出，重建升級(jí)勢(shì)在必行。

2024年6月，口岸重建事項(xiàng)獲國(guó)務(wù)院批復(fù)，明確取消貨檢功能，轉(zhuǎn)型為純旅檢口岸；2025年8月，拆除工程正式啟動(dòng)，老口岸由此迎來(lái)歷史性煥新。今年初，深圳市政府工作報(bào)告進(jìn)一步明確提出，要加快沙頭角口岸重建，推廣新型合作查驗(yàn)和非接觸式快捷通關(guān)模式，為項(xiàng)目推進(jìn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。